一部MEGA，似乎已蹧蹋了李想和逸想汽车通盘的好运。
本年以来，销量的高增长不再，昔日尤其强势抢占的增程商场，正在遭受多样敌手的是非流弊。
最近，境外投资者的证券诉讼，以及里面的裁人传言，又从四面八方紧迫逸想汽车。
2024年，注定是逸想汽车的风雨漂摇。
证券诉讼突袭
一向大嘴的李想，已保握了永恒的千里默，试图为逸想汽车换来一个精湛的公论环境，怎样，树欲静而风不宁。
逸想汽车好意思股那些个境外的投资者，真莫得咱们大A股的股民老诚天职。大略是因为最近几个月买逸想的股票，遭受股价大跌，投资受损，于是责问逸想汽车和部分高管进行无理述说，违犯了当地证券法令。
已有投资者入辖下手向法院肯求，判令逸想汽车因行恶步履导致股价着落，补偿给投资者形成的赔本。
问题的中枢，照旧在逸想MEGA身上。
MEGA推出前后，逸想汽车对这款产物的起调很高。3月1日的产物发布会本日，公司CEO李想信心满满，“MEGA将是逸想汽车的下一个爆品，成为50万以上销量第一的产物。”惟有一种成就、55.98万元的售价，逸想对MEGA的自信爆棚。
行为“微博之王”的李想，将微博这个宣传阵脚施展到了极致，MEGA上市之前，就为其卖力吆喝。
他曾在我方的微博上屡次发文造势，称5000元小订MEGA的用户数目，已远超2022年逸想L9的同期进展。同期，他还公开命令，息争伙伴和供应商保证产能供应。
在永远高预期的映衬之下，MEGA上市发布会召开之前，逸想汽车的股价也达到了阶段性的上升。
但是，随后到来的施行，却给了李想和逸想汽车的投资者千里痛的一击。
MEGA引合计傲的“公路高铁”联想，被曲解成了“殡仪车”。在传统文化树大根深的中国，还会有若干东说念主鼎沸花50多万，买这样一个大忌讳摆在车库里呢？
上市首月，MEGA狭义批发销量为3229辆，首个完满的4月，销售数据大跌至1145辆。
对于境外投资者的诉讼，逸想汽车第一技能向媒体证据属实，首页-湖康东颜料有限公司但暗示指控毫无证据， 江苏怡达化学股份有限公司会全力保护公司和鼓动的利益。
裁人风云缠身
逸想汽车的这一波方法过山车， 首页-湖名奋皮革有限公司影响的不仅仅公司、投资者，还有在逸想汽车职责的数万名职工。
本年2月，逸想汽车-W(02015.HK)败露2023年级迹，激励了一场空前的狂欢。公司全年营收破千亿，盈利过百亿，更是储备了上千亿现款。公司成为继特斯拉、比亚迪之后，环球第三家结束盈利的新动力车企。中国首家，结束盈利的造车新势力。
赢得了如斯逸想的收获，一向爱惜的逸想汽车，给通盘职工披发了令东说念主惊喜的“大礼包”。
但是，跟着MEGA的失败，逸想汽车往往传出裁人的音尘。
几天前，21财经独家发文称，五一小长假之后，逸想正在进行一场全员优化，合座比例朝上18%。以2023年末3.16万东说念主的职工总和蓄意，逸想汽车的这一轮东说念主员优化，将波及约5600东说念主。
昔日，在造车新势力中，逸想汽车一直对东说念主员的膨大比拟严慎，造纸加工职工东说念主数的增长落幕得比拟严格。
但跟着公司产物销量的增长，又有更高销量预期的驱动，这些，王人需要实足的东说念主员配备来完成。
据了解，前年9月的秋季策略会后，逸想汽车动手了一轮大限制的东说念主员招聘，全年公司职工总和猛增 63%，而同期蔚来、小鹏职工的同比增长区分是 23%、17%。
以致，已有媒体真贵败露了逸想汽车这次职工优化的细节：销售作事运营部门优化朝上400东说念主；招聘部从底本的200多东说念主缩减至40—50东说念主；智驾团队会缩减至1000东说念主以内。关联职责已于5月第一周动手，瞻望将在5月底前完成。
不外，对于以上细节，媒体并未得到逸想汽车官方的证实。
脉脉等平台上，已有一些认证为逸想汽车职工的用户，证实了公司东说念主员优化的真确性。
一位当今在任的逸想汽车职工，对斑马消费对于裁人的关联问题暗示“不予置评”，因为，公司里面已对此冷落了关联条目。
预期急速走低
2023年，逸想汽车臆想销售37.6万辆，同比增长183.1%。公司趁势给2024年定下了略显“保守”的宗旨——80万辆，同比增长112.77%。在逸想的决策中，MEGA应该全年孝顺7-8万辆的增量。
1月的“稍事休息”，MEGA又远不足预期，逸想汽车短暂发现，施行似乎与宗旨越来越远处。
此前，逸想汽车给出的Q1销量预期为10万-10.3万辆，而骨子委派量仅为8.04万辆。靠近施行，逸想汽车也作念出了自我反念念，决定镌汰对销量的预期，将全年宗旨下调至56万-64万辆。
逸想汽车放慢，并不是公司和产物自己出了什么大问题，而是商场照旧出现了浩大变化。
2023年，逸想汽车产物矩阵丰富，在30万元以上增程SUV商场，险些莫得强有劲的敌手。
而本年的开局，问界已将逸想死死按在了身下。1-3月，问界握续抢占新势力销量榜榜首，Q1以85842辆的销售收获，初次登上了新势力季度榜冠军，比逸想多卖了5442辆。
在赢得起先的情况下，问界仍莫得削弱警惕。
4月初，问界的主力车型M7告示官降：M7 Plus大五座后驱版降价2万元，起售价进一步下调至22.98万元；新M7 Max五座后驱智驾版降价1万元；新M7 Max大五座四驱智驾版降价1万元。
销量的重压之下，逸想汽车也秉承了跟进。于4月22日，告示全系降价1.8万-3万元，降价幅度最大的，恰是刚刚上市的MEGA。
据媒体统计，仅在4月，中国就罕有十家车企朝上百款车型告示降价，本年以来车型降价的次数，已朝向前年全年。中国车市，相配是新动力汽车的竞争，已到了尖锐化的经过。
逸想L6是逸想旗下首款30万元以下车型，于4月18日上市，世界融合售价24.98万元-27.98万元，承担着品牌跑量的重负。
L6上市72小时订单破万，至5月5日的首期累计订单为4.1万辆。这一收获看似还算亮眼，但骨子并不如逸想旗下其他车型(除了MEGA)上市之初的进展。
商场步地极为严峻。就在逸想L6发布之后，特斯拉通盘全系降价，Model Y 售价降至 24.99 万元；晚于L6上市几天的问界新M5，起售价亦然24.98万元。
还有零跑C10、哪吒L、星纪元ET等新车型的陆续加入，将5米以内增程SUV的售价大幅拉低。
老本商场对逸想的预期也在急速走低。逸想汽车-W股价从2月28日高点的182.9港元/股，直降至上周五收盘的95.9港元/股造纸加工，不到两个月技能，朝上1500亿港元市值荡然无存。